湾岸急行電鉄　車両図鑑

6500形

1989年登場

イントロダクション

1989年6月16日に6050形の改造が終了し、

その時点での車両不足を解消する目的で作られた車両。

急行型形式では唯一、軽量ステンレス製の車体をもつ。

急行運用のほか湘南地区(新茅ヶ崎〜小田原間)では普通電車としても活躍。

概要

車体は軽量ステンレス構体で、ほぼ同時期に登場したJR東海311系や

伊豆箱根鉄道7000系と酷似している。前面はFRP製で前頭部形状は6050形のイメージを継承した。

制御方式は界磁チョッパ制御、冷房装置は急行用で初の集中式を採用。

各形式紹介

デハ6500型(M2c)…下り(小田原・葉山・七沢温泉)方制御電動客車。SIV・コンプレッサーを有する。

　　　　　　　　デハ6500型(M1)…前述のM2c車とユニットを組む中間電動客車。下枠交差式パンタグラフを2基装備。

　　　　　　　 主制御器(1C8M)を有し自車とM'c車を総括制御する。

デハ6500型(M2)…後述のM1c車とユニットを組む中間電動客車。SIV・コンプレッサーを有する。

デハ6500型(M1c)…上り(新橋)方制御電動客車。下枠交差式パンタグラフを2基装備。

　　　　　　　　主制御器(1C8M)を有する。下り海側にトイレを設置。

付番法則

3000形より踏襲された方法であるが、下り側より6100、6200と形式車号を付番していく。

しかし6500形では6000(6050)形が使用しなかった番号を使用しているため、

6500〜6800の番号が割り振られている。これは6080形でも同様の考え方である。

主要諸元表

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