インチキ鉄道X(ぺけ)ファイル
第2回
ちょっくら、ハマ電で。
〜もし横浜線が国有化されていなかったら〜
横浜電鉄…「ハマ電」と呼ばれている私鉄がある。
かつて横浜鉄道として開通を果たした路線は、大正時代に国鉄に買収される「はず」だった。
もしも横浜線が国有化されていなかったら、そんな世界のお話。
7000系。終戦直後に国鉄から横流しされていた「ロクサン」こと6300系を置き換えるために1964年に登場した新性能車両。
登場時からずっと変わらぬアイボリーとグリーンのツートンカラーが、4両編成で八王子めがけて猛然と走っていった。
「ちょっと八王子のあたりに行ってみようかな」
ハマ電には、町田で接続している小田急のようにデラックスな特急車両はない。
とくに温泉地に向かうわけでもない。ごくごく普通の電車である。
だからこそ乗りたくなる。私は早速ハマ電のホームへ向かった。
7000系の走り去った後の余韻を噛み締めつつ町田駅で電車を待つこと5分。
「まもなく4番線に急行八王子行きが8両で到着いたします」。
やってきたのは1982年に登場した8000系。おそらくハマ電の塗装が変わったのもここからで、
アイボリーを主体にグリーンのラインが2本入っていた。
この電車に揺られていこうか…。
私は迷わず急行電車の最前部にかぶりつき、一路八王子へと向かうのであった。
淵野辺を過ぎたあたりだろうか、本牧ゆきの準急電車が客を満員にして走ってきた。
ハマ電では最新鋭の10000系だ。
最近、首都圏の鉄道車両はかなり規格化されていてどこか「味気ない」という声も聞かれる。
しかしなぜだろう、やはり新型への憧れが私にもあるのだろうか、ちょっとこの車両に乗ってみたくなった。
そんなに急ぐ旅でもなし。次の相模原で降りて次の準急を待つことにした。
念願かなって10000系の準急に乗ることができた。ここからは電車も山間を走るようになり、
一気に沿線には緑一色の風景が広がった。
ふと目をやると、片倉駅のホームには初のVVVF車両9000系が停車していた。
「まもなく、八王子、八王子です。JR線、西武線はお乗換えです」
終着駅到着を告げる自動放送が流れた。電車は地下へと進んでいく…。
こうして私を乗せた10000系準急は、八王子に到着した。
隣のホームには拝島方面に向かう西武の、黄色い電車が止まっていた。
「まもなく2番線から、寄居行きが発車いたします…」
帰りがけに相鉄茅ヶ崎線の電車を撮影しようと橋本駅を訪れた時、
ふと側線に目をやると、スマートな電気機関車ED5000が佇んでいた。
今ではめっきり少なくなったといわれる私鉄の貨物列車だが、
まるでそんな現実を感じさせないほどの列車本数がある。
「ピィーッ!」警笛が鳴り、轟音を立ててゆっくりと機関車は動き出した…。
SEO | [PR] 爆速!無料ブログ 無料ホームページ開設 無料ライブ放送 | ||