湾岸急行電鉄　車両図鑑

LE200形

1996年登場・2001年8両編成化

イントロダクション

1996年5月17日にデビュー。

「湾急アルファ(α)」の愛称を持ち、湾急の特急車では初のVVVFインバータ制御を搭載している。

当初は6両編成であったが、2001年にLE300形が登場すると、

それに合わせてサハ2両を挿入して8両固定編成となった。

概要

特急の利用者が観光客のみならずビジネス客であることを考慮し、

スムーズな乗降が可能なように側扉を800mmに拡大している。

また前面形状は実用性重視の高運転台となっており、LE100形で採用された前面展望は、

残念ながら本形式では見送られている。

リゾート向けの列車というよりは、どちらかといえばビジネスライクな内容の列車といえる。

とはいえシートピッチはJRのグリーン車にも引けを取らない1300mmとなっており、

「長時間乗っていても疲れない、なおかつJRよりも安いので利用しやすい」との声もあがっている。

登場当初は全車両電動車形式の「デハ」の6両固定編成であったが、

2001年にサハ2両を新製し編成中に組み込み、8両編成とした。

各形式紹介

デハLE200-1型(Mc1)…1号車。下り方制御電動客車。

トイレ設備を有する。

デハLE200-2型(M1)…2号車。中間電動客車で制御装置(1C4M×2群)を搭載。

下り方にパンタグラフを装備。

サハLE200-3型(T1)…3号車。2001年の8連化のさいに新造された車両で、

車体構造はLE300形に準じる。外観上では側窓形状が異なるので判別しやすい。

トイレ設備を有する。

デハLE200-4型(M2)…4号車。中間電動客車で、6連時代は3号車に連結されデハLE200-3型を名乗っていた。

下り方にパンタグラフを装備。トイレ設備を有する。

デハLE200-5型(M3)…5号車。中間電動客車で、6連時代は4号車に連結されデハLE200-4型を名乗っていた。

車販コーナーを下り方に設置。

サハLE200-6型(T2)…6号車。2001年の8連化のさいに新造された車両。

デハLE200-7型(M4)…7号車。室内設備はデハLE200-4型と同一。

下り方にパンタグラフを装備。

デハLE200-8型(Mc2)…8号車。上り側制御電動客車。

付番法則

LE100形より踏襲された方法である。

まず特急用形式であることを示すLEの後に形式と編成番号を示す3桁の数字を振り、

ハイフンの後に続けて連結位置の番号を下り側から振っていく。

すなわち下り方からLE301-1、LE301-2…となるわけである。

主要諸元表

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