湾岸急行電鉄　車両図鑑

真鶴電鉄の車両

イントロダクション

真鶴電鉄は1948年、それまで東急系列だった真鶴観光鉄道を

湾岸急行電鉄が独立と同時に同社の系列会社とした路線である。

新生「真鶴電鉄」は当時、東急や小田急からの旧型車両を運行していたが、

1966年には湾急5000形とほぼ同等の性能を持つ500形が登場し、

高性能化・20m化が行なわれた。

同じ年には新橋からの直通特急の運転が行なわれ、

現在も真鶴・湯河原方面への観光路線として重要な役割を果たしている。

地域住民からは「まなでん」の愛称で親しまれる。

500形

1966年に登場した初の20m車。性能面では湾急5000形を基本とし、

車体は3ドア、セミクロスシートとした。デハ550(M'c)-デハ500(Mc)の2両編成。

老朽化により新鋭700形に置き換えられ、現在は551-501、553-503の2編成のみが残る。

600形

1986年、余剰となった湾急3000形の足回りを流用した転換クロスシート車。

であると同時に、初の冷房車である。

当時まだツートンカラーだけだった真鶴電鉄に現れた爽やかな塗装の新車は、

沿線のファンを驚かせた。デハ650(M'c)-デハ600(Mc)の2両固定編成。

700形

1995年にデビューした完全新造のVVVF車。

広幅車体・シングルアームパンタグラフ・ボルスタレス台車等、

数々の新機軸が導入されている。クハ750(Tc)-デハ700(Mc)の2両固定編成。

現在も仕様を変更しながら製造が続いており、老朽化した500形を置き換えている。

800形

2001年登場。湾急との直通快速急行「リゾートゆがわら」用に製造された新型車両。

デハ801(Mwc)-サハ851(T)-サハ852(TB)-デハ802(Tec)の4両固定編成。

デハ801・802およびサハ851は、もと湾急5000形の足回りに新造車体を載せたもので、

3ドア・転換クロスシート。冷房装置は種車のものを流用したが、

パンタグラフは新規にシングルアーム式のものを新調している。

いっぽうサハ852は、もと伊豆急行サハ1801「ロイヤルボックス」であり、

展望ラウンジ車として改修されている。その特殊性から800形は1編成のみが在籍し、

検査入場時は湾急の急行型電車が代走を努める。

主要諸元表

(500形)

(600形)

(700形)

(800形)

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