甲武電鉄年表(戦前〜合併まで)
●三鷹電気軌道・武蔵電気鉄道
| 西暦 | できごと | 駅名変更など |
| 1905 | 日本電気鉄道(現在の京王電鉄の前身)の一路線として、現在の甲武線ルートの計画が始まる | |
| 1906 | 日本電気鉄道が武蔵電気鉄道に改称。現在の京王線ルート着工。
三鷹電気軌道が発足し、武蔵電気鉄道(初代。現在の京王電鉄の前身)の計画の一部を引き継ぐ |
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| 1908 | 軌道法に基づき三鷹町〜調布間、本町〜野崎間開通(軌間1067mm・直流600V) | |
| 1911 | 三鷹町〜松庵町間開通 | |
| 1916 | 松庵町〜鷹電渋谷間開通、東京市電直通のため1372mmへ改軌 | |
| 1923 | 府中町〜松庵町間が開通、および鷹電渋谷〜道玄坂(仮)間開通 | 本町→三鷹本町 |
| 1926 | 多摩川橋梁建設開始、渋谷停車場前までの延伸開業。
道玄坂仮停留場を正式に停留場に昇格 |
道玄坂(仮)→渋谷停車場前
鷹電渋谷(初代)→富ヶ谷 |
| 1927 | 多摩川橋梁完成。府中町〜鷹電日野間開通。小田原急行鉄道(現在の小田急電鉄)開通に伴い代々幡上原停留場設置 | 三鷹町→鷹電三鷹 |
| 1932 | 武蔵中央電気鉄道と直通運転開始。1067mmへ再改軌、鷹電渋谷駅完成 | 鷹電日野→武蔵日野(武中日野と統合)
渋谷停車場前→鷹電渋谷(2代) |
| 1934 | 渋谷〜元八王子間急行電車運行開始
鷹電渋谷〜富士山麓電気鉄道富士吉田間に臨時列車「高嶺」直通運転開始 |
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| 1937 | 高尾電気軌道と合併、武蔵電気鉄道(2代)発足。準拠法を軌道法から地方鉄道法に変更。
架線電圧を600V→1500Vに昇圧 |
鷹電渋谷(2代)→渋谷
鷹電三鷹→武蔵三鷹 |
| 1939 | 富士山麓電気鉄道・甲州電気鉄道と合併、甲武電気鉄道発足 |
●武蔵中央電気鉄道・陵北電気軌道・高尾電気軌道
| 西暦 | できごと | 駅名変更など |
| 1929 | 武蔵中央電気鉄道設立、追分〜浅川駅前間・追分〜京王前(仮)間の順に開通(軌間1067mm・直流600V) | |
| 1930 | 浅川駅前〜高尾橋間開通。東八王子駅前電停開業(京王前仮電停は撤去)。第2期線着工 | |
| 1931 | 東八王子駅前〜武蔵日野間開業、三鷹電気軌道との直通運転開始。関連子会社である陵北電気軌道発足 | |
| 1932 | 横山町〜八王子駅前間開業。八王子〜大宮(埼玉県)間の鉄道事業免許失効 | 武蔵日野→武中日野 |
| 1934 | 陵北電気軌道、追分〜四谷町間開業。電車直通開始 | |
| 1935 | 陵北電気軌道四谷町〜鍛冶屋敷間開通ならびに支線四谷町〜下恩方間開通。武蔵中央電気鉄道と陵北電気軌道が合併し高尾電気軌道成立 | |
| 1937 | 鍛冶屋敷〜小仏間開通、鷹電渋谷〜大月間電車直通開始。
武中八王子駅開業、これに伴い八王子駅前電停廃止。 高尾電気軌道・三鷹電気軌道が合併し武蔵電気鉄道(2代)発足。 |
四谷町→武中四ツ谷 |
| 1938 | 追分〜横山車庫間を廃止、横山車庫前〜高尾橋間を京王電気軌道に譲渡(のち廃止)。明神町駅開業。西相電気軌道を吸収合併 | 武中四ツ谷→元八王子
武中日野→武蔵日野 |
| 1939 | 富士山麓電気鉄道・甲州電気鉄道と合併、甲武電気鉄道発足 |
●北相軌道・西相電気鉄道
| 西暦 | できごと | 駅名変更など |
| 1905 | 北相軌道(軌間762mm・蒸気)として高尾町〜与瀬町間開通 | |
| 1907 | 与瀬町〜藤野町間開通 | |
| 1910 | 上野原駅前〜藤野町間開通。ガソリン車の導入を開始 | |
| 1918 | 1067mmへ改軌・電化し西相電気鉄道へ社名変更 | 与瀬町→与瀬本町
名倉町→相模名倉 |
| 1931 | 富士山麓電気鉄道の上野原延伸線開通に伴い電車直通開始 | |
| 1938 | 武蔵電気鉄道へ吸収合併 |
●都留馬車軌道・富士馬車軌道・都留電気鉄道・富士電気軌道・富士山麓電気鉄道
| 西暦 | できごと | 駅名変更など |
| 1900 | 都留馬車鉄道(軌間762mm・馬力)上吉田〜籠坂間開業 | |
| 1903 | 富士馬車鉄道(軌間610mm？・馬力)大月〜谷村間開業。のちに谷村〜小沼間開業
都留馬車鉄道小沼〜上吉田間開業 |
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| 1919 | 都留馬車鉄道が都留電気鉄道に社名変更 | |
| 1920 | 富士馬車鉄道が富士電気軌道に社名変更 | |
| 1921 | 都留電気鉄道小沼〜上吉田間を電化し富士電気軌道に、上吉田〜籠坂間を坂本諏訪松ほか4名に譲渡
富士電気軌道大月〜小沼間を改軌(610mm？→762mm)・電化(直流600V)。大月〜上吉田間電車直通運転開始 |
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| 1926 | 富士山麓電気鉄道設立 | |
| 1927 | 坂本諏訪松他4名運営の上吉田〜籠坂間、御殿場軌道(現・御殿場高原鉄道)へ譲渡 | |
| 1928 | 富士電気軌道が大月〜上吉田間を富士山麓電気鉄道に譲渡 | |
| 1929 | 旧線大月〜上吉田間廃止、大月〜富士吉田間(23.6km)新線切り替え(軌間1067mm・直流600V) | 上吉田(初代)→富士吉田
谷村→谷村町 |
| 1930 | 上野原支線大月〜上野原間開業。尾垂鉱泉前駅開業 | |
| 1931 | 西相電気軌道・武蔵中央電気鉄道との直通運転開始(八王子〜上吉田間)
月江寺駅開業、大月〜笹子間を軌道として開業(軌間1067mm) |
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| 1934 | 三鷹電気軌道鷹電渋谷〜富士吉田間に臨時列車「高嶺」直通運転開始 | 尾垂鉱泉前→葭池温泉 |
| 1939 | 武蔵電気鉄道・甲州電気鉄道と合併、甲武電気鉄道発足 |
●石和電車軌道・甲州軌道・甲州電気軌道・甲州電気鉄道
| 西暦 | できごと | 駅名変更など |
| 1898 | 山梨馬車軌道甲府〜石和間開業(軌間762mm・馬力) | |
| 1901 | 甲州軌道笹子〜大日影間開通(軌間762mm・蒸気)
山梨馬車軌道が鰍沢馬車鉄道(花輪村〜鰍沢間、軌間762mm・馬力)を吸収 |
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| 1902 | 石和電車軌道設立、石和町〜一宮町間開業(軌間1067mm・直流600V) | |
| 1903 | 山梨馬車鉄道、路線を山梨軽便鉄道へ譲渡 | |
| 1920 | 甲府〜石和間1067mmへ改軌、電車直通開始 | 石和町→電鉄石和
甲府本町→電鉄甲府 一宮町→甲斐一宮 |
| 1921 | 石和電車軌道、一宮〜大日影間開通。甲州軌道を合併、直流600V電化。甲州電気軌道に改称 | |
| 1927 | 甲府電車軌道(現・山梨電鉄)設立、甲府〜鰍沢間を譲受 | |
| 1928 | 甲府〜石和間ならびに甲州大日影〜笹子間を1067mmに改軌。762mm軌間用の電車を改造の上使用 | |
| 1929 | 旧線大月〜上吉田間廃止、大月〜富士吉田間(23.6km)新線切り替え(軌間1067mm・地方鉄道免許) | 上吉田(初代)→富士吉田
谷村→谷村町 |
| 1931 | 甲州電気鉄道に改称、牧丘線甲州勝沼〜甲州牧丘間開通 | 甲斐一宮→甲州一宮
大日影(初代)→甲州勝沼 |
| 1933 | 甲州笹子トンネル開通、黒野田・矢立之杉・養真寺の3停留所を廃止。大善寺・大日影駅開業
富士山麓電気鉄道との電車直通開始 |
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| 1937 | 富士山麓電気鉄道大月〜甲府間直通急行電車運転開始 | |
| 1939 | 武蔵電気鉄道・富士山麓電気鉄道と合併、甲武電気鉄道発足 |
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